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此前消息：新城控股遭律师实名举报 公司董高监涉嫌证券违规责任编辑：王涵海外网7月26日电当地时间24日，因荷兰阿姆斯特丹史基浦机场的飞机加油系统出现问题，导致这一繁忙的欧洲航空枢纽瘫痪了几个小时，有180趟航班被取消，数千名乘客的出行受到影响。

“我们就是想在新技术上为人类多做一些贡献，并没有想做商业的独家霸权，我们不是上市公司，我们不谋求财务报表变好，我们谋求的就是我们的实力在增强就可以了。所以，我们觉得没有什么事情限制着我们。”任正非称。科学掌握在少数人手里 要对“少数”进行保护

第二，关于发债这个事情事先我并不知道，发债之后我看到外面的新闻才打电话问我们资关部门的人为什么要发债，他们说我们必须在情况最好的时候发债嘛，增强社会的了解和信任，不能到困难时才发债。这是第一。第二，发债成本是低的，为什么呢？如果我们增加员工对企业的投资，成本太高了，分红太高了，融资才4%，（成本）低得多，那我们为什么不能增加融资这个方式呢？

任正非：首先，人工智能会不会影响国家之间的差距加大，这是肯定的。人工智能将来加大（差距）的基础是教育，是人才的培养。第二个问题是基础设施，因为人工智能是软件，是包罗万象的汇集，它需要一个支撑系统，这个支撑系统就是高性能的计算系统，也可能是超级大计算机群，不是一台两台，而是万台，大型的数据成熟系统和超熟的连接系统支撑它的运作，这些需要很大的基础设施投资，如果投资不够，但软件很好，那等于是有汽车但没有马路，那么汽车也无法作出贡献。

当前，充电桩资源仍然存在分布不均、利用率偏低的问题。虽然从车桩比来看，充电桩数量严重不足，但矛盾的是，由于汽油车占位、充电时间长、充电桩点位分布不均等问题大量存在，公共充电桩平均利用率不足15%。这也是当前充电桩运营企业盈利难的主要原因。仝宗旗对21世纪经济报道记者表示，现在特来电、星星充电等传统充电运营商一方面在建桩，另一方面也在加强充电桩的运营和维护，例如清理、改造老旧桩，提升移动平台对桩的识别度等等。

当然，我认为首先技术不要政治化，通过市场的竞争、比较来选择，大家就可以共享同一个新技术带来的福祉。主持人：其他专家是否也想回答这个问题？怎样实现技术包容？Peter Cochrane：我觉得全球化是不可逆转的，如果在这个前提下有一个国家想逆潮流而动的话，我觉得是有成本、有牺牲的，在过去，这种孤立政策从来没有成功过。